Это кроссовер с габаритами RAV4, но гораздо более просторный внутри. Внешне bZ4X чем-то похож на Lexus NX, а внутри новинку с Tesla Model S роднит штурвал вместо руля (доступен как опция). Аббревиатура bZ означает «beyond Zero» и подчеркивает нулевые выбросы углекислого газа. Это название создано для всей семьи электромобилей Toyota на новой платформе e-TNGA. Цифра «четыре» указывает на положение модели в иерархии, а «икс» обозначает кроссовер.
Электромобиль bZ4X построен на платформе e-TNGA, созданной совместно с Subaru. Платформа e-TNGA имеет компактные унифицированные моторные модули (со встроенными инверторами и редукторами), а расположенная под полом тяговая батарея интегрирована в силовую структуру кузова. Передняя подвеска — типа McPherson, сзади — двойные поперечные рычаги.
Размеры Toyota bZ4X схожи с кроссовером RAV4: длина — 4690 мм, ширина — 1860 мм, высота— 1650 мм. Но благодаря существенно растянутой колесной базе (2850 мм вместо 2690 мм у RAV4) электромобиль имеет другие пропорции, а салон с почти ровным полом на заднем ряду по простору сопоставим с Camry.
Электрокроссовер Toyota оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 71,4 кВт/ч с жидкостным охлаждением, доступным с передним и полным приводом. Переднеприводная версия получила электродвигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящий момент 265 Нм. По данным Toyota, это позволяет базовой модели bZ4X FWD разгоняться от нуля до 100 км/ч за 8,4 секунды и достигать максимальной скорости 160 км/ч. Запас хода для варианта FWD оценивается по предварительным данным около 402 км (250 миль) по европейскому циклу WLTP.
Полноприводная модель bZ4X с двумя электродвигателями мощностью 80 кВт (по одному на каждую ось), развивает 160 кВт (217,5 л.с.) и 336 Нм крутящего момента. BZ4X AWD разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,7 секунды и имеет такую же максимальную скорость – 160 км/ч. Запас хода этой версии пока не разглашается. При быстрой зарядке постоянным током 150 кВт bZ4X сможет зарядить до 80% емкости аккумулятора примерно за 30 минут.
В топовой версии BZ4X, вместо привычного руля, доступен штурвал (наподобие штурвала новых Tesla Model X/Y). Такой вариант, по заявлениям разработчиков, устраняет необходимость изменять положение рук при движении на разворотах, парковке или извилистых трассах.
Отличительные черты BZ4X – высокая посадка, просторный салон с достаточным пространством для ног задних пассажиров. В конструкции автомобиля есть решения, усовершенствующие аэродинамику. Задний диффузор и нижняя решетка радиатора снабжены заслонкой, регулирующей направление потока охлаждающего воздуха к батарее и снижающей сопротивление. Также в авто раздельный спойлер.
Также инновационная технология избавит водителя от вибрации, происходящей от дорожного покрытия. В салоне привлекает внимание поднятая цифровая приборная панель и массивный экран информационно-развлекательной системы.
